128万起的仰望U8L鼎世版，这价格一出来，确实让很多潜在消费者坐不住了，念寒也有留意到不少车友对这车充满好奇，毕竟百万级了。
那么问题来了，这车到底值不值这个价呢？亦或者说又在疯狂堆料？
别急，我觉得这个得慢慢细聊，拆分来讲。
但凡了解仰望U8这车的应该知道，本来是玩越野的，可加了个“L”之后，画风突变，直接冲着全尺寸行政豪华这个赛道去了。
说实话，这个步子迈得确实有点大，这是要直接跟揽胜行政加长版、迈巴赫GLS这些同级别大佬抢市场的。
说实话，我觉得这车的核心，完全在第二排。
那两个零重力座椅，150度大角度躺平，配上脚托和18点按摩，这不是车，这是个移动的头等舱。
各位可以脑补一下，老板们在后排开个会、小憩一下，别提多爽了，这体验确实到位了。
而且它搞了三个模式，云卧观影、一键舒躺，甚至前排座椅放倒能拼成个双人沙发床。
不得不承认，厂家在琢磨后排乘客这件事上，真是下了功夫，得点个赞。
当然了，光舒服还不够，百万级的车，得有真东西，要不然又会被喷死。
比亚迪这次拿出了“全球首创全铝大车架”。这东西还真没得抄，工程师们自己一点点啃出来的。
好处是啥？车身加长到5米4，轴距3米25，重量居然和U8差不多。
更关键的是安全，碰撞时乘员舱侵入能降低不少，实打实的安全感。
还有那个云辇-P+。之前的云辇-P已经很能打了，这个“Plus”版换了双阀减振器。
说人话就是滤震更干净，过弯侧倾也控制得更好。U8L不想只做个傻大的移动沙发，它还想保留点操控感。
后轮转向也给安排上了，±6°的转向角，让这个5米4的大块头转弯半径只有5.45米，跟个A级小车差不多，在城里掉头、停车会方便很多。
仰望一直在讲“中式豪华”。U8L这个“鼎”的设计，从大灯到内饰的中轴对称，有点意思吧？
当然了，我在网上看有不少讨论了，有人觉得这设计很大气，也有人觉得还需要适应。
我个人比较喜欢那个智能感光隐私车窗，毫秒级变色，还能分区控制。
当然，也不是没得聊。
128万，能买到很多有品牌光环的车了。仰望的品牌，还需要时间去沉淀和积累。
而且易四方的原地掉头、应急浮水，放在U8L这种行政座驾上，使用场景到底有多少？
这确实是个问号。更多的是作为一种极致安全的技术储备吧。
动力880kW，零百加速3.5秒，对一个5米4的大车来说，有点性能过剩了。
老板们真的需要这么猛的加速吗？或许平顺、静谧才是他们更看重的。
好了，问题抛给在座的各位车友。
要是预算到这儿了，你们会为这份“中式科技豪华”买单吗？还是会扭头走进路虎或者奔驰的展厅？
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